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衡量公司价值的不是PPT是时间


  对于易到而言,用周航的话说,拿到乐视的钱让差点死了的易到又活过来了,但反过来,也是乐视的资金链让其第二次“差点死了”。恰恰,是乐视的退出让其“又活回来了”,所以说创业江湖,有时候也是一种唏嘘的。

  易到融资的事情守得云开见月明,起码说品牌还在,拿到牌照,又有融资,司机欠款如果能退还,这还是个“劫后”的公司。

  其实所谓的极致互联网公司都爱讲,但这面临着边际效应的困惑。简单说,当你发现市场痛点,把一件事情从50分做到80分多半是事半功倍的事情,这也就是互联网最爱的“”,也是资本方最喜欢听的故事,但接下去从80分做到85分就属于优化,需要很多看不见摸不着的笨功夫,这才是“极致”。消费者会苛责你的创新速度没以前快了,资本会苛责你市场扩张没以前快了。然后很多创业者就开始“困惑”,我何不换一个50分的领域继续用这个势能做更多事半功倍的事情?

  同样的,步子迈大了的贾跃亭最近并不好过,讨债人睡公司门口,资产冻结,法人代表更改,产品众多却没有一个说得出的独占性优势。

  是的,资本是加速器,但永远不是动力源,更多人却把财务当做创业目标,这种氛围陷入了本末倒置的浮躁。在笔者看来,真正证明一个项目的投资价值,不是几页PPT,而是时间,而是你愿意为之付出和已经付出的时间,对公司,对个人都是如此。回过头看,很多人说易到是多烂的摊子,司机债务、用户流失、市场急剧萎缩,但证明这个项目价值的,只有积累了7年“第一家专车品牌”的时间。

  对于接受过鲜花掌声,也听过无限的乐视与贾跃亭,如果这一次能翻身,希望回归一个真理:“做好一件事情,远比做很多事情更让人尊重。”

  但这真的是一个良性商业模式吗?笔者并不觉得。拿打车软件来说,补贴大战催熟的市场,最终因为回归商业本质,回到赚钱本质又销声匿迹,这么多个亿美元砸下去只换了一句“培养用户习惯”。易到曾经也在自己的高端专车上,不参与补贴大战,但乐视注资后也跟进推出“young”,也对司机大幅补贴。是的,易到重新繁荣了,但这种“虚假”的繁荣却反而把的易到再度拖垮。这一年来,大家对易到的关注点只有什么时候司机能提现。

  乐视抛掉易到的股份,背后是其战略决定:“上市体系目的推动乐视网成为大屏生态的绝对第一;非上市体系瘦身。”———一个天天讲着生态,画了很多PPT的企业,终于决定“瘦身”了。

  是的,这是个的时代,但不是极致的时代,大家都要改变世界,但忘了古时候卖油翁那一句“但手熟尔”。

  就拿易到说,他最早做了专车,滴滴快的打红包战,他没有做出租车;滴滴uber打补贴战,他也没有做廉价专车,一方面是因为钱,一方面也是周航“不喜欢”、“不适合”,但迎接他的是公司基本退出焦点,直到今天的二度劫后余生。反过来,乐视从电视到手机再到汽车,从内容做到硬件,什么火了做一个PPT,反正放在乐视牌子下都是一个生态化反。资本要求你有更多想象空间,明显,回到上文,80分的市场远没有50分的有想象空间。

  看到乐视把摊子铺开又最后收回来,笔者想起最近热映的一部电影《冈仁波齐》,朝心无,只是把跟拉车两件事做好。导演张扬曾经讲过:“我想远离主流,更加纯粹地拍电影,总在那儿摇摆时,就是没有做到极致的时候。当你做到极致的时候,别人都能看到。”

2017-09-24 22:04

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